LPG 탱커 로딩/언로딩 암(육상-기반 유체 로딩 암/LPG 로딩 암)
LPG 로딩/언로딩 암은 고압의 휘발성 액화 탄화수소용으로 설계된 특수 밀폐형 장비입니다.{0}} 이는 표준 이중-채널 구조(액상 + 증기상)를 특징으로 하며 도로/철도 탱커와 저장 탱크 농장 시설 사이의 밀폐된 LPG 이송을 위한 고무 호스에 대한 강력한 대안으로 사용됩니다. 주류 모델에는 AL2543(하단 로딩) 및 AL1512(상단 로딩)가 포함됩니다.
현장-적재 작업
I. 완전한 구조 구성(기상 및 액체상을 위한 2개의 독립적인 파이프라인)
1. 지지 컬럼 조립
(1) 기능: 전체 장치의 하중-지지 베이스 역할을 하며 암 조립체의 전복 순간을 견디고 로딩 플랫폼에 고정됩니다. 메인 스위블 조인트가 들어있습니다.
(2) 구성: 주차 중에 내부 및 외부 암을 고정하여 흔들림이나 충돌을 방지하는 암 보관 및 잠금 장치가 포함되어 있습니다.
(3) 재질: 견고한-부식 방지-코팅 처리된 Q235 탄소강.
2. Swivel Joint (핵심부품, LPG 전용 고압씰)
각 액상-파이프라인에는 5개의 회전 조인트가 포함되어 있습니다. 기상- 라인에는 다중 회전 조인트가 장착되어 있습니다.
기능: 360도 수평 회전, 수직 피칭 및 다-도-자유도-의 움직임을 가능하게 하여 유조선 주차 위치의 변화를 수용합니다.
구조: 복열 볼 베어링 + 이중 씰링 시스템(PTFE + 흑연/불소고무 조합 씰);
요구 사항: 압력 등급 2.5MPa 이상; 낮은-온도 저항; 헬륨 누출-테스트 인증; 일반 석유 제품용 표준 스위블 조인트 사용을 엄격히 금지합니다.. 3. 암 배관(내부 암 + 외부 암)
액체 및 증기상을 위한 이중-채널 병렬 레이아웃이 특징입니다.
액상 라인: DN50/DN80, 액체 LPG 수송용;
증기상 라인: DN25/DN50, 유조선 압력 균형 유지 및 기화된 BOG 회수용;
배관 재질: 단조 피팅이 포함된 304/316L 스테인리스 스틸(일반 탄소강은 LPG 서비스에 엄격히 금지됨)
하단-적재 유형: 터미널은 유조선의 하단 적재/하역 포트에 직접 연결됩니다. 상부-로딩 유형: 탱크 안으로 연장되는 드롭 파이프가 장착되어 있습니다.
4. 밸런싱 메커니즘(스프링 밸런스 실린더)
기능: 토크 밸런싱; 팔이 어떤 각도로든 호버링할 수 있으며 작업자 한 명이 쉽게 위치를 지정할 수 있습니다.
유형: 외부 유압 또는 스프링-장착 실린더, 정확한 토크를 위해 공장에서-보정되었습니다.
5. 프런트-엔드 연결 구성요소(탱커-측)
(1) 건식-형 비상 방출 장치(ERC/비상 이탈-밸브 - 필수 요구 사항)
미리 설정된 당기는 힘에 도달하면 자동으로 분리됩니다(예: 연결된 상태에서 차량이 예기치 않게 움직이는 경우). 양쪽 끝의 밸브가 양방향 밀봉으로 동시에 닫혀 대량의 LPG 누출을 방지합니다. 전단-핀 유형 또는 소모품-무료 기계식 유형으로 제공됩니다.
(2) 탱커 퀵-커넥트 커플링 / 건식-씰 커플링
LPG-특정 금속-밀봉 빠른-연결 인터페이스; GB-표준 LPG 탱커 적재/하역 플랜지와 호환 가능;
(3) 차단-볼 밸브: 증기 및 액체상을 위한 독립적인 수동 또는 공압식 차단 밸브-.
6. 안전 보조 시스템(유해화학물질 규제에 따라 필수)
(1) 정적 결합 케이블: 로딩 암, 탱커 및 로딩 플랫폼을 연결하여 흐름에 의해 생성된 정전기를 소멸시킵니다.
(2) 접지 인터록 장치: 접지가 부적절할 경우 로딩 시스템 펌프의 시동을 방지합니다.
(3) 퍼지 포트: 작동 전후에 배관 내 가연성 매체를 대체하기 위한 질소 퍼지 라인;
(4) 선택 사항: 공압 구동 메커니즘, 위치 센서 및 ESD(비상 정지) 연결 인터페이스. II. 두 가지 주요 유형의 분류와 구조적 차이
1. 하단-적재/하역 암(AL25xx; 새로운 LPG 저장 시설을 위한 주류 선택)
연결 지점: 유조선의 바닥 선적/하역 포트; 모든 작업은 지상에서 수행되므로 고소 작업과 관련된 위험이 제거됩니다.
장점: 높은 밀봉 무결성, 극도로 낮은 증발 손실, 정전기 위험 감소.
레이아웃: 증기 및 액체 암이-나란히-나란히 배열되어 있습니다. 중국 LPG 도로 유조선의 표준 구성입니다.
2. 상단-적재/하역 암(AL15xx; 오래된 시설이나 철도 유조선에서 일반적임)
연결점 : 유조선 상부의 맨홀 또는 선적/하역 포트; 드롭 파이프가 액체 표면 아래로 확장됩니다.
단점: 높은 곳에서 작업해야 하고 접근 플랫폼(갠트리)이 필요합니다. 새로운 프로젝트에서는 점차적으로 폐지되고 있습니다.
III. 설계 매개변수(표준 LPG 작동 조건)
설계 압력: 2.5MPa; 수압 시험 압력: 3.75MPa
설계 온도: -40도 ~ +60도
적용 매체 : LPG, 프로판, 부탄, 프로필렌 등 가압 액화 탄화수소
공칭 직경: 액상 DN50/DN80; 증기상 DN25/DN50
IV. 작동 원리
로딩/언로딩 암을 확장하고 증기 및 액체 커플링을 탱커 포트에 단단히 연결하고 정적 접지 연결을 설정합니다.
적재(시설 → 탱커) : 액상 LPG를 탱커로 이송하고, 유조선에서 배출된 증기{0}}LPG는 시설의 저장 탱크로 다시 흘러 압력 균형을 맞추고 과압-을 방지합니다.
하역(Tanker → Facility) : 액상 LPG를 저장탱크로 이송하고, 시설의 증기는 내부 압력을 유지하고 흐름을 보장하기 위해 탱커로 반환됩니다.
완료 시: 양쪽 끝의 밸브를 닫고, 감압하고, 커플링을 분리하고, 암 어셈블리를 집어넣거나 잠급니다. V. 적용 시나리오
상업용 LPG 저장 및 유통 스테이션: LPG 도로 유조선의 선적 및 하역;
정유소 및 석유화학 단지: 철도 또는 도로 유조선을 통한 LPG, 프로판 및 부탄의 적재 및 하역;
정밀화학 기업: 액체 프로필렌, 이소부탄 등 액화 탄화수소 공급원료 수령;
석유 및 가스 수집 및 운송 스테이션: 출국 운송을 위한 경질 탄화수소 제품 적재.
6. 고무 호스에 비해 주요 장점(유해 화학물질 규정에 따른 필수 요구 사항)
견고한 암 구조는 부풀어 오르거나 터질 위험을 없애고 호스 노화로 인한 누출을 방지합니다.
다-도-자유도 회전은-탁월한 기동성을 보장하고 파이프라인의 비틀림 응력을 제거합니다.
사전 예방적 사고 보호를 위해 표준 비상 이탈 밸브가 장착되어 있습니다.
전체-금속 구조로 지속적인 정전기 방출이 보장됩니다.
서비스 수명은 고무 호스의 수명보다 훨씬 길고 유지 관리 간격도 더 깁니다.
Ⅶ. 주요 안전 예방조치
LPG 적재/하역 암을 액체 암모니아 또는 LNG용 암과 상호 교환하여 사용하는 것을 엄격히 금지합니다(씰, 재료 및 압력 등급은 호환되지 않습니다).
매 작동 전에 스위블 조인트에 누출이 있는지 검사하고 밸런스 실린더의 오작동 여부를 점검하십시오.
적재 또는 하역 전에 질소로 파이프라인에서 공기를 제거합니다.
분리 밸브가 분리를 유발하는 경우 씰을 검사하고 전단 핀을 재설정하거나 교체하십시오. 강제 용접 수리는 엄격히 금지됩니다.
