로딩 암으로 아스팔트 로딩에 대한 운영 규정
최근 몇 년간 교통 산업은 지속적이고 건강한 발전의 좋은 추진력을 유지해 왔습니다. 도로 건설은 고속도로 건설과 농촌 및 도시 도로 건설 모두에서 역사적인 혁신이 달성되어 경제 및 사회 발전을위한 중요한 원동력이되었습니다. 도로 건설 개발은 운송 능력을 향상시킬뿐만 아니라 투자 환경 개선 및 산업 레이아웃 최적화와 같은 측면에서 중요한 역할을합니다. 도로 건설의 빠른 개발로 국내 시장은 아스팔트 저장 및 운송 장비에 대한 수요가 증가하고 있으며 성능에 대한 요구 사항이 높아집니다.
현재 중국에서는 아스팔트 탱크 트럭의 아스팔트 언로드를 위해 최상위 언로드 프로세스가 채택되며, 즉 하중 암은 액체 오일의 하중 및 하역에 사용됩니다. 로딩 암은 스위블 조인트와 함께 원활한 강관 또는 알루미늄 파이프로 구성됩니다. 그러나 현재 스윙 암 유형의 하중 암 유형은 주로 다음과 같은 문제가 있습니다. 스윙 암의 수동 작동은 시간 - 소비 및 노동 - 집약적인데, 스윙 작업은 번거롭고, 여러 사람이 도킹을 위해 로딩 암을 잡을 때 안전 위험이 있습니다. 안전 문제를 예방하려면 운영 규정을 엄격히 준수해야합니다.
아스팔트 로딩 작업을 수신 한 후, 중유 로딩 플랫폼의 운영자는 노동 - 보호 용품을 착용해야합니다. 먼저 아스팔트로드 암의 스팀 추적을 켜고 아스팔트 리턴 파이프 라인에서 수동 리턴 밸브를 엽니 다.
오일 - 로딩 차량이 스토리지로 들어가는 후에는 중유 로딩 플랫폼으로 들어가면 운영자는 차량을 적절한 위치에 주차하고 엔진을 끄도록 도와야합니다. 그런 다음 로딩 감독자는 차량이 양호하고 탱크가 깨끗한지 확인하기 위해 차량 상태 (탱크 차량 바닥에 물과 불순물이 밸브가 닫혀 있는지, 핸드 브레이크를 적용했는지 여부, 차량이 핸드 브레이크를 적용했는지 여부)를 점검해야합니다.
운영자는 필요에 따라 선하 증권을 확인하고, 올바른 기록을 작성하고, 차량 번호를 확인하고, 적재 암의 위치를 정확하게 조정해야합니다.
운전자는 유조선의 오일 로딩 포트의 덮개 플레이트를 열고 유조선의 조작자가 하중 암을 정렬하는 데 도움이됩니다.
연산자는 로딩 암의 공압 제어 콘솔에서 수동 제어 에어 밸브를 작동하여 수직 파이프를 유조선의 탱크 입과 정렬하고 유조선의 탱크 입에 삽입해야합니다.
로딩 암의 하중 위치에서 로딩 밸브를 열고 디스패처에 오일 하중을 위해 펌프를 시동하도록 알립니다.
한편으로, 선하 증권에 표시된 수량에 따라, 운영자는 펌프가 실행 해야하는 분을 미리 알리고 미리 알리는 수를 추정해야합니다. 반면에, 운영자는 운전자가 유조선의 안전한 위치에서 오일 - 로딩 상황을주의 깊게 관찰하도록 요구해야한다 (운영자는 운전자에게 오일 - 로딩 차량을 저장으로 들어가야한다). 아스팔트가 안전한 높이로로드되면 오일 오버 플로우를 방지하기 위해 로딩 밸브를 닫기 위해 작업자에게 통지해야합니다.
오일 오버 플로우의 경우, 운영자는 즉시 취급을위한 비상 계획을 활성화하고 적시에 우수한 사람에게보고해야합니다.
하중이 완료된 후 로딩 암을 작동하여 하중을 적절한 위치로 반환하고, 디스패처에 펌프를 정지하도록 알리고 에어 소스 스위치와 하중 암의 증기 추적을 닫습니다.
다양한 기록을 만드십시오.
위의 모든 점은 매우 중요합니다. 우리의 안전을 위해, 로딩 작업 중에 모든 사람이 표준화 된 방식으로 작동 할 수 있기를 바랍니다!
